¿Cuál es el límite de tamaño de los agujeros de óxido para pasar una inspección de automóvil en Pensilvania?

¿Cuál es el límite de tamaño de los agujeros de óxido para pasar una inspección de automóvil en Pensilvania? Descubrirlo es clave para todos los propietarios de automóviles en este estado. Si alguna vez te has preguntado cuándo un pequeño agujero de óxido se convierte en un gran problema a la hora de pasar la inspección de tu vehículo, has llegado al lugar correcto. En este artículo, exploraremos los criterios que se utilizan en Pensilvania para determinar si un agujero de óxido es lo suficientemente grande como para ser considerado una falla en la inspección. ¡No te pierdas esta información valiosa que te ayudará a mantener tu vehículo en cumplimiento de las normas de seguridad y evitar multas innecesarias!

¿Cuál es el límite de tamaño de los agujeros de óxido para pasar una inspección de automóvil en Pensilvania?
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En Pensilvania, un vehículo motorizado debe someterse a una inspección periódica. Inspección de seguridad para garantizar que conducir el vehículo no sea peligroso. No existe un límite específico en cuanto al tamaño de los agujeros de óxido para pasar la inspección. El panel de suelo de vehículo es la gran chapa estampada que forma el suelo de un vehículo de motor.

La ley de Pensilvania exige que el piso de un vehículo no esté completamente oxidado, creando un peligro para los ocupantes o permitiendo emisiones como gases de escape en el compartimiento de pasajeros.

Después de pasar la prueba de seguridad del vehículo, la mayoría de los automóviles y camionetas reciben una etiqueta de inspección. Esta pegatina tiene una validez de un año a partir del mes de la inspección o de un año a partir de la expiración de la pegatina de inspección vigente en el vehículo.

¿Cuánto óxido es aceptable?

Está bien comprar un automóvil que tenga óxido o corrosión en otras partes, como los parachoques, el chasis o el convertidor. No existe una cantidad aceptable de óxido; sin embargo, el operador debe poder conducir el vehículo de forma segura.

El propietario no debe preocuparse por el óxido debajo del automóvil que no afecta el piso. El propietario tampoco debería preocuparse por un problema de óxido que no provoque que otras partes del automóvil dejen de funcionar.

Reglas de PennDOT para paneles de piso

El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) identifica preocupaciones sobre el óxido y los agujeros de óxido en cuatro subsecciones de su documento. Normas de pruebas de seguridad..

Las cuatro secciones cubren:

  • Automóviles y camionetas livianas.
  • Camiones, autobuses y autobuses escolares de carga media y pesada.
  • Remolques recreativos, semirremolques y remolques de vehículos comerciales.
  • Motocicletas.

En el caso de turismos, camiones ligeros, camiones medianos y pesados, autobuses y autobuses escolares y motocicletas, el inspector debe inspeccionar el revestimiento del suelo y las plataformas del suelo. El inspector no deberá atravesar el vehículo si el panel del suelo está tan oxidado que podría suponer un peligro para los ocupantes o los gases de escape podrían entrar en el habitáculo.

Para remolques recreativos, semirremolques y remolques de vehículos comerciales, el inspector debe rechazar los remolques de pasajeros si el piso está completamente oxidado y podría causar estos peligros.

Es aceptable algo de óxido visible en el exterior.

Un vehículo no pasará la inspección sólo porque haya algo de óxido visible en su exterior. No existen “criterios de rechazo” específicos para el óxido en el exterior del vehículo. El término “óxido” no aparece en las normas sobre metales salientes.

El óxido en el exterior de un coche es motivo de preocupación

Si un vehículo tiene una cantidad significativa de Óxido en el exteriorEste es un indicador para que un inspector de seguridad examine más de cerca otras áreas del vehículo, como el bastidor y el revestimiento del piso. El óxido externo indica que otras zonas del coche pueden estar dañadas. Un parachoques que está tan oxidado que no es seguro hace que un vehículo sea inseguro para conducir.

Óxido en los discos de freno

Si los discos de freno muestran óxido o picaduras, no significa que el vehículo no pasará la inspección. Un rotor de freno es un disco metálico circular conectado a la rueda. En un coche hay cuatro discos de freno, uno para cada rueda, y el inspector debe determinar si el óxido es temporal, es decir, si se trata simplemente de óxido superficial. Estacionar el vehículo durante períodos prolongados puede provocar oxidación en la superficie.

Para rechazar un vehículo debido a discos de freno oxidados o picados, el inspector debe determinar que el óxido o las picaduras reducen el rendimiento de frenado. Este problema debe impedir que el vehículo se detenga dentro de las distancias prescritas.

Si los rotores están por encima del espesor mínimo legal y no hay marcas repelibles, el inspector podrá anotar el óxido o las picaduras en la orden de trabajo del cliente.

Rechazo de vehículo en la inspección de vehículos de PennDOT

El procedimiento de PennDOT para inspeccionar el bastidor de un vehículo es que un vehículo será rechazado si se encuentran una o más de estas condiciones:

  • El marco no está en buenas condiciones.
  • Las reparaciones se realizan con cinta adhesiva, papel o tela alquitranada u otros medios temporales.
  • Faltan componentes del marco, están agrietados, podridos, rotos o en condiciones deterioradas o peligrosas.
  • Los soportes de la carrocería no se sujetan como se requiere.
  • El soporte de la carrocería está roto, agrietado, dañado o falta.

Un soporte de carrocería es un dispositivo que aísla el piso del vehículo del bastidor del vehículo o lo fija al bastidor del vehículo. El óxido puede ser una de las razones por las que el bastidor de un vehículo se rompe, falta un componente del bastidor o un soporte de la carrocería no funciona correctamente.

Métodos para combatir el óxido.

Se produce óxido. cuando el acero se corroe. Este proceso ocurre cuando las partículas de hierro del acero se exponen al oxígeno y la humedad. Existe un mayor riesgo de oxidación en áreas donde los gobiernos locales o los propietarios de carreteras privadas utilizan sal para carreteras en invierno.

Las empresas que mantienen las carreteras utilizan una variedad de sustancias, entre ellas cloruro de sodio, cloruro de calcio y cloruro de magnesio, para derretir la nieve, el aguanieve y el hielo.

Efectos de la sal en las carreteras

La sal para carreteras acelera el proceso de corrosión porque absorbe agua del aire. Esto permite que se produzca corrosión a niveles de humedad más bajos y durante un período de tiempo más largo que si no hubiera sales presentes. La sal para carreteras puede dañar especialmente el chasis y la electrónica de autobuses y flotas de vehículos.

Detener la propagación del óxido

Los métodos para detener la propagación del óxido incluyen:

  • Lavar un vehículo periódicamente.
  • Lavado, lijado y pintado de zonas oxidadas o agujeros de óxido en la carrocería del vehículo.
  • Rocíe imprimación en el piso, pasos de rueda y otras áreas expuestas del vehículo.

Formas de reparar los agujeros de óxido

Un mecánico o taller de carrocería puede reparar un agujero de óxido en un piso siguiendo estos procedimientos básicos:

  • Retire la alfombra alrededor del agujero de óxido.
  • Limpia el polvo.
  • Tenga listo un panel de conexión y córtelo al tamaño adecuado si es necesario.
  • Corta alrededor del área oxidada para preservar la mayor cantidad posible de metal original.
  • Lije los bordes del piso restante.
  • Corte e instale un panel nuevo.
  • Suelde el nuevo panel en su lugar.
  • Reemplace la alfombra.

Si un vehículo tiene múltiples agujeros de óxido, el propietario debería considerar reemplazar todo el conjunto del piso.

Fraude al ocultar el óxido en los vehículos

Un consumidor que compra un automóvil usado debe someterse a una inspección para determinar si el vendedor hace esto. Ocultar el óxido. Esto es especialmente cierto para los automóviles que se conducen en climas fríos o cerca de masas de agua como lagos, ríos y costas. Cuando subes un coche a un ascensor, puedes ver bien el chasis.

Un vendedor puede rociar óxido en el piso de un automóvil para ocultarlo. Estas medidas pueden ocultar el óxido en el bastidor y los frenos del vehículo. Cuando un comprador prueba un automóvil, una de las principales cosas que debe probar son los frenos para ver qué tan bien funcionan.

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¿Cuál es el límite de tamaño de los agujeros de óxido para pasar una inspección de automóvil en Pensilvania?

En Pensilvania, un vehículo automotor debe someterse a una inspección de seguridad regular para asegurar que el vehículo no sea peligroso para conducir. No hay un límite específico en el tamaño de los agujeros de óxido para pasar la inspección. El piso del vehículo es la gran lámina de metal que forma el suelo de un vehículo motorizado. Las leyes de Pensilvania requieren que el piso del vehículo no esté oxidado de tal manera que represente un peligro para los ocupantes o permita la entrada de gases de escape al compartimento de pasajeros.

Después de pasar la inspección de seguridad del vehículo, la mayoría de los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras recibirán una calcomanía de inspección. Esta calcomanía es válida por un año a partir del mes de inspección o un año a partir de la fecha de vencimiento de la calcomanía de inspección actual en el vehículo.

¿Cuánto óxido es aceptable?

Es aceptable comprar un automóvil con óxido o corrosión en otras partes, como los parachoques, el chasis o el convertidor. No existe una cantidad de óxido aceptable establecida, pero el conductor debe poder conducir el vehículo de manera segura. No debe preocuparse por el óxido debajo del automóvil que no afecte el piso, ni por problemas de óxido que no hagan que otras partes del automóvil sean inoperables.

Normas de PennDOT sobre los pisos de los vehículos

El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) identifica preocupaciones relacionadas con el óxido y los agujeros de óxido en cuatro subcapítulos de sus regulaciones de inspección de seguridad.

Los cuatro subcapítulos cubren:

  1. Automóviles de pasajeros y camionetas ligeras.
  2. Camiones medianos y pesados, autobuses y autobuses escolares.
  3. Remolques recreativos, semirremolques y remolques utilitarios.
  4. Motocicletas.

En cuanto a los automóviles de pasajeros, camionetas ligeras, camiones medianos y pesados, autobuses y autobuses escolares, y motocicletas, el inspector debe revisar el piso y las camas del piso. El vehículo no pasará la inspección si el piso está oxidado de tal manera que pueda causar un peligro para los ocupantes o permitir que los gases de escape entren en el compartimento de pasajeros.

En cuanto a los remolques recreativos, semirremolques y remolques utilitarios, el inspector debe rechazar los remolques de pasajeros si el piso está oxidado de tal manera que cause estos peligros.

Se permite un poco de óxido en el exterior

Un vehículo no fallará la inspección solo porque se observe óxido en su exterior. No hay criterios específicos de “rechazo si” para el óxido en el exterior del vehículo. El término “óxido” no aparece en las regulaciones relacionadas con el metal sobresaliente.

Si un vehículo tiene una cantidad significativa de óxido en su exterior, esto indica al inspector de seguridad que debe examinar más de cerca otras áreas del vehículo, como el chasis y el piso. El óxido en el exterior sugiere que otras partes del automóvil pueden estar comprometidas. Un parachoques que esté oxidado de tal manera que no esté firmemente sujeto hace que un vehículo sea inseguro para conducir.

Óxido en los rotores de freno

Si hay óxido o picaduras en los rotores de freno, esto no significa que el vehículo no pase la inspección. Un rotor de freno es un disco metálico circular conectado a la rueda. Hay cuatro rotores de freno en un automóvil, uno para cada rueda. El inspector debe determinar si el óxido es temporal, es decir, si es simplemente óxido en la superficie. El óxido superficial puede deberse a que el vehículo ha estado estacionado durante un período de tiempo.

Para rechazar un vehículo debido a rotores oxidados o desgastados, el inspector debe determinar que el óxido o desgaste causa una disminución en el rendimiento del frenado. Este problema debe evitar que el vehículo se detenga dentro de las distancias prescritas.

Si los rotores tienen el espesor mínimo permitido por las leyes y no tienen un desgaste rechazable, el inspector puede hacer una anotación sobre el óxido o las picaduras en la orden de trabajo del cliente.

Rechazo del vehículo en la inspección de vehículos de PennDOT

El procedimiento de PennDOT para inspeccionar el chasis de un vehículo establece que se debe rechazar un vehículo si se encuentran una o más de las siguientes condiciones:

  1. El chasis no está en condiciones sólidas.
  2. Se realizaron reparaciones con cinta adhesiva, papel de alquitrán o tela u otro método temporal.
  3. Los componentes del chasis están faltantes, agrietados, podridos, rotos, en condiciones deterioradas o peligrosas.
  4. Los soportes del cuerpo no cumplen con los requisitos de retención.
  5. El soporte del cuerpo está roto, agrietado, deteriorado o falta.

Un soporte del cuerpo es un dispositivo que aísla o asegura el piso del vehículo al chasis. El óxido puede ser la razón por la cual el chasis de un vehículo está roto, un componente del chasis está faltante o un soporte del cuerpo funciona de manera insuficiente.

Métodos para abordar el óxido

El óxido ocurre cuando el acero se corroe. Este proceso se produce cuando las partículas de hierro del acero están expuestas al oxígeno y la humedad. Existe un mayor riesgo de óxido en las áreas donde los gobiernos locales o los propietarios privados de carreteras utilizan sales de carretera en invierno.

Las entidades encargadas del mantenimiento de carreteras utilizan una variedad de sustancias, incluido cloruro de sodio, cloruro de calcio y cloruro de magnesio, para derretir la nieve, el aguanieve y el hielo.

Efectos de la sal de carretera

Las sales de carretera aceleran el proceso de corrosión porque absorben agua del aire. Esto permite que la corrosión ocurra a niveles más bajos de humedad y durante períodos de tiempo más largos que si no hubiera sales presentes. Las sales de carretera pueden corroer especialmente el chasis y la electrónica de los autobuses y vehículos de flota.

Detener la propagación del óxido

Los métodos para detener la propagación del óxido incluyen:

  1. Lavar el vehículo regularmente.
  2. Lavar, lijar y pintar áreas oxidadas si existe un agujero de óxido en el cuerpo del vehículo.
  3. Rociar un revestimiento anticorrosivo en el piso, los guardabarros y otras áreas expuestas del automóvil.

Formas de reparar agujeros de óxido

Un mecánico o taller de carrocería puede reparar un agujero de óxido en un piso del vehículo siguiendo este procedimiento básico:

  1. Quitar la alfombra alrededor del agujero de óxido.
  2. Limpiar el polvo.
  3. Tener listo un panel de reparación y un panel de recorte para corregir el tamaño, si es necesario.
  4. Cortar alrededor de la reparación de óxido manteniendo la mayor cantidad posible del metal original.
  5. Lijar los bordes del piso restante.
  6. Ajustar y ajustar el nuevo panel.
  7. Soldar el nuevo panel en su lugar.
  8. Reemplazar la alfombra.

Si un vehículo tiene múltiples agujeros de óxido, el propietario debería considerar reemplazar todo el piso del vehículo.

Fraude al ocultar el óxido en los vehículos

Una persona que compra un automóvil usado debe realizar una inspección para determinar si el vendedor está ocultando óxido. Esto es especialmente cierto para los automóviles que se conducen en condiciones de frío o cerca de agua, como lagos, ríos y costas. Colocar un automóvil en un elevador es una buena manera de ver la parte inferior del vehículo.

Un vendedor puede pintar con aerosol sobre el óxido en la parte inferior de un automóvil como método para ocultarlo. Tales medidas pueden ocultar el óxido en el chasis y los frenos del vehículo. Cuando un comprador prueba un automóvil, debe probar especialmente los frenos para ver qué tan bien funcionan.

Referencias

Escrita por

Jessica Zimmer es una periodista y abogada con sede en el norte de California. Ha practicado en una amplia variedad de áreas, incluyendo defensa criminal, ley de propiedad, inmigración, derecho laboral y derecho de familia.

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